中远航运五万吨新型半潜船开工建造 
    8月28日,采用全球先进技术的5万吨新型半潜船在广州开工建造,该轮由中远航运股份有限公司投资,由中船集团旗下广州广船国际股份有限公司承接并与广州中船黄埔造船有限公司联合建造。
    中远航运从2002年开始,以建造两艘2万吨级半潜船为契机,逐步进入海上工程设备专业运输领域,迅速发展成为国际半潜船运输市场的一支重要力量。为满足快速增长的市场需求,参与大型深海油田设备运输的市场竞争,中远航运经过充分的市场调研和船型设计之后,于2007年10月30日与广船国际签订了两艘5万吨新型半潜船建造合同。
    五万吨半潜船为双独立机舱、双螺旋桨、采用电力推进的专门服务于海洋工程货物运输的特种船舶。该船总长216.7米,型宽43米,型深13米;装货甲板长178米、宽43米,总面积超过1个标准足球场;满载吃水9.68米,下潜吃水26米,载重量50000吨,续航力达18000海里。与其他船东目前拥有的半潜船相比,该船具有适货性广、装卸货方式多等特点,不仅可以以下潜方式装载运输自重达3万吨、重心高达25米的钻井平台、水上加工厂等,也可以通过船侧或艉部滑动自重达2万吨的成套设备装船。该轮技术先进,下潜深度从主甲板计起达13米;全船压载舱容量达8万吨,借助空气压缩机压载时间仅需4小时;结构设计上己考虑日后稍加改装,即可增大尺度和载重量。该船采用数字化操控、电力推进等先进技术装备,不仅是亚洲独有,也达到国际先进水平。为了筹集建造资金,中远航运于2008年1月28日成功发行10.5亿元认股权和债券分离交易的可转换公司债券,主要用于这两艘半潜船的建造。
    该船由广州广船国际股份有限公司承接合同,承担详细技术设计、设备订货及交船责任;广州中船黄埔造船有限公司承担施工技术设计、材料订货及船舶建造责任;上海船舶研究设计院和DELTA MARINE公司承担船舶设计工作;按照CCS和DNV船级社相关规范建造。
    按照建造合同规定,第一艘五万吨新型半潜船将于2010年9月30日前交付中远航运投入运营。基于未来市场需求预测,该船盈利前景十分看好,2005~2007年,中远航运半潜船业务共为公司创造超过5亿元的利润,占公司船队主营利润的10%以上。截至目前,中远航运已签订68项大型海上工程设备运输合同,已执行58项合同,合同档期已经排到了2010年。
    5万吨半潜船拥有良好的市场前景,随着国际油气需求不断提高,传统油气产能难以满足需要,海洋油气开采已经凸现了朝深水化发展的趋势。这也导致全球对大型深水钻井平台的需求非常旺盛,深水钻井平台的订单数量也达到了52个,今年完工的深水平台全部在下水以前被租家预订,开采商对该领域的投资不断加大,据统计目前全球在建钻井平台的投资总额不低于496亿美元。
    目前,全球适合海上大型平台运输的自航式半潜船仅有20余艘,而且基本掌握在少数船公司手里,运力严重不足。5万吨级半潜船是适合运输和安装深水钻井平台的主流船型,目前包括中远航运在造的2艘半潜船在内全球该类型船舶共12条,并且暂无其他新船订单。在这12艘船舶中,其中6艘为平均船龄21年的单壳油轮改造而成,还有2艘为船龄19年的杂货船改造而成,剩余2艘也是预计2013~2014年将要退役的老旧船,可想而知,这些船舶的操纵性、适货性和安全性都将无法和中远航运的这2艘半潜船相比拟,因此可以期待中远航运5万吨半潜船将会在同类型船舶中独领风骚。目前多家客户对这两艘船已经产生了浓厚兴趣,公司也应客户要求开始了多票运输合同的洽谈工作。
    强强联合,国轮国造,五万吨新型半潜船的开工建造,吹响了中远航运进军国际半潜船高端市场的号角。