中远航运半潜船首次承运万吨大型浮体FPSO 
中远航运半潜船首次承运万吨大型浮体FPSO
 
    中远航运股份有限公司18000吨级半潜船康盛口轮于2006年4月10日在山东省烟台首次成功装载一用于海洋石油开采的超重超宽货物FPSO(Floating Production, Storage & Offloading)后开航。
    FPSO是一个集海上石油采集生产、储存和卸载系统于一身的超大型罐型浮体。以往这种大型浮体均建成船型,外形与万吨巨轮相似,但其内部结构及甲板设施却完全不同,主要用于连结海床油井采集石油,又可储存石油于船体内,同时进行水分和油气分解,还可以将处理后的原油卸驳于承担运输的油轮上。这种船型浮体自身装配有定位系统,可以在海上定位作业,但其本身通常没有动力驱动航行,只能靠拖轮湿拖或半潜船运输到海上已开采的油田作业。数年前,大连某船厂曾建造了第一艘FPSO。目前在烟台交货的是在中国建造的第二个FPSO,而且外形上与第一个完全不同,由原来的船型浮体改为圆形罐体,这也是目前世界上第一个改型后的FPSO。
    该FPSO由挪威海上石油工程技术SEVAN公司技术设计,委托烟台RAFFLES船厂建造,主体自重约10,500吨,主体直径约64米,该浮体整体高度约57米,相当于20层楼高。这次康盛口轮的装载过程相当复杂,主要分为三个步骤:先是花比较长的时间在岸上和康盛口轮甲板上安装相同的导轨(skid beam)和牵引装置,将整个FPSO从建造场地牵引到码头边上,再牵引(skid-on)到该轮甲板上;接着,该轮将驶离码头到深水处下潜至十几米水深,将整个FPSO卸于水中(float-off);然后,该轮将清理甲板,重新铺焊衬垫,驶回深水处下潜十几米,用浮装方式(float-on) 重新将这个庞然大物浮装上甲板;浮体被焊牢固定后,康盛口轮将装载着这个万吨级的FPSO,跨洋过海驶往目的地。

    这是中远航运新型半潜船自2002年投入营运以来,第一次承接FPSO运输。2005年年底,中远航运根据客户需求,又签署了即将在2007年承运的第二个FPSO运输项目。