四季度撤单风险将急剧加大 
四季度撤单风险将急剧加大
 
    有分析师认为,随着航运市场、新造船市场持续低迷,今年第四季度船东撤单风险将急剧加大。

    中国船舶重工经济研究中心高级工程师李赪指出,2009到2011年是新船交付的高峰期,这三年间所签新船完工量合同分别为1.57亿、1.92亿、1.59亿载重吨,而2010、2011年预计完工的订单基本上是2007、2008年承接的订单,此时船价指数已经达到170点以上。

    目前,造船企业受到“航运运力过剩”和“造船产能过剩”的重压,船价指数已经进入船东选择是否撤单的敏感区。自7月份以来,一些造船企业低价竞争订单,导致船价大降,8月底至9月初,国际造船市场船价指数更是出现了有史以来的最大跌幅。9月底,船价指数进一步下跌至142点,比历史最高值190点下跌了48点,降幅达25%。

    李赪称,由于世界贸易下滑和新船需求极度萎缩,船价还会惯性下跌。到今年年底,船价指数跌幅与2008年9月的最高点相比,可能会暴跌30%左右,一些船型的跌幅甚至会达40%,届时船东首付(通常为30%)将不能抵消价格的下跌,这是船东决定是否撤单的重要心理平衡点,一旦打破这个点,大面积撤单就会成为可能。