海运价格一年翻三番 
海运价格一年翻三番
 
    1月14日,青岛香港中路一外贸公司负责人孙先生说,一月前公司一批货物发往欧洲,但由于对方追加订单而推迟了发货时间,没想到在这短短时间内,海运价格又上涨了不少。据了解,海运价格在2009年4月达到谷底后,开始一路回升,价格到目前翻了三番。
  
    福泰广场一国际货运代理有限公司海运部陈经理告诉记者,2008年10月份金融危机爆发后,青岛的集装箱制造业首当其冲,船公司随后陷入困境,海运价格在2009年4月达到谷底。"欧洲航线在2008年初为1800美元/TEU(标准箱,下同),经过几次下跌,2009年4月份跌到200美元/TEU,跌幅超过80%;北美航线在危机前为2400美元/TEU,2009年4月份跌到560美元/TEU,跌幅接近75%;非洲、中东、东南亚航线价格也有很大幅度的下跌。"陈经理说。
  
    无奈之下,从2009年下半年开始,青岛各船公司开始采用多种办法来削减运力。小船公司一般是租船运营,大船公司则80%是自有船只。租船运营的船公司宁愿支付一部分违约金也提前退租。船只减少后,运力开始出现供不应求,运价由此开始上扬。陈经理说,2009年4~5月,美国航线运价为560美元/TEU ,7月为900美元/TEU ,8月涨到1200美元/TEU,10月~12月涨到1400美元/TEU。据介绍,2010年1月15日各航线运价继续调整,上调幅度在200~400美元/TEU,美洲航线上调幅度最大,为400美元/TEU。
  
    中国海洋大学运输经济学教授李剑表示,海运价格经过疯长,仍没有达到金融危机前的价位,船公司仍有进一步推高运价的"动力"。"运价过度上涨必然侵害到外贸公司的利益,但如果市场持续回暖,船公司必将增大运量,重新展开新一轮竞争,到时航线爆仓的情况将不再出线,海运价格也有望稳定下来。"