海岬型船供过于求 
海岬型船供过于求
 
    波罗的海干散货综合运费指数(BDI)上周出现单周最大跌幅,是自今年1月以来最差表现的一周,原因是受高油价的刺激和海岬型船供应过剩有关。
  
    上周五,BDI跌9.5%;报1376点,是自3月4日以来最低的水平,比上周四还要下跌1.8%。海岬型船(BCI)跌5.5%,日租金报7920美元。奥斯陆的北极证券公司分析员史达薛夫根据4月7日的航运指数数据分析指出,燃油价格上升和船吨位过剩,拖累了海岬型船租金表现。
  
    根据彭博社数据库资料,燃油价去年升幅43%,每立方吨售价是676.1美元。由于石油价格上涨。在纽约商品交易所原油突破每桶111美元,是近30个月首次。市场有人认为,中东利比亚战事政府与反政府军交战胶著状态,令该国恢复石油输出希望会落空,加上美元偏软,投资者对日用品需求提高,石油成为得益的商品。
  
    标准普尔的商品现货指数已到达2008年8月以来的最高水平,美元对一篮子6种货币,在4月8日已跌至16个月新低。
  
    反映巴拿马型船指数的(BPI)在4月8日下跌2.4%至13603/日租金。超灵便型船(BSI)亦跌0.7%,至15235/日。灵便型船指数跌0.3%,报11759/日。
  
    克拉克森信息显示,由年初至今,海岬型船(BCI)指数已下跌了17%,是铁矿石船需求7%的一倍多。投资者预测海岬型船在本季度,日租金平均在11500美元。波罗的海干散货综合运费指数(BDI)对上一次单周跌幅最大的是今年1月28日的第4周,原因是在中国农历新年前夕发生,市场普遍弥漫过年气氛,不少经纪提前收工。