运力过剩持续施压干散货运输市场 
运力过剩持续施压干散货运输市场
 
  经历了最严重的金融危机重挫,2009年2月,国际干散货海运市场在中国进口铁矿石大幅增长的刺激下,综合指数从1400点开始强劲反弹,当年11月曾达到4600点的高位。但谁也不曾想到,两年后,国际干散货运价指数又返回到反弹的始点。

  6月30日,国际干散货运价指数报收1413点。而与此前有所不同的是,此轮市场低迷持续时间之长,已经超过2008年底的那场海运危机,其中占主导的海岬型船日租金,在今年上半年有长达近百天的时间低于一万美元(金融危机时为50天),而且租金水平与巴拿马型船及灵便型船形成严重的倒挂,市场低迷程度可见一斑。