世界集装箱船运业即将进入困难时期 
      世界集装箱船运业即将进入困难时期。目前世界最大的集装箱船——中国远洋集团“广州号”已开始从上海至欧洲的首航,该船运载能力达10万吨,可装载9450个标准集装箱。预计今年全球共有1992艘商船投入使用,规模空前。投资银行德利佳华(Dresdner Kleinwort Wasserstein)预计,全球海洋运输能力三年内将提高56%,大大超过实际需求。由于运力过剩,运费下调已不可避免。去年第4季度,亚洲至欧洲的海运价格已下降7%,跌至每标箱1709美元。
 
      分析人士认为,跌价趋势还在加强。同时,燃料价格的上涨也给船运公司带来沉重负担。新加坡船用燃料一年内攀升了55%,每吨高达287.18美元。受运力过剩及燃料价格飞涨的影响,各大船运公司的股价跌势明显。亚洲最大船公司台北长荣海运(Evergreen)股价下跌26%;韩国最大船运公司韩进海运(Hanjin)股价下滑22%;亚洲第4大航运集团新加坡海皇轮船有限公司(Neptune Orient)股价跌幅达25%;亚洲第2 大集装箱海运企业中远控股集团去年6月上市后股价下跌了9.2%。