长三角港口成世界航运“引擎” 
长三角港口成世界航运“引擎”
 
  长三角已经成为我国水运发展最快的地区之一,交通部水运司副司长肖大选在此间表示,中国港口特别是长三角地区港口发展已成为当前亚洲及世界航运业繁荣兴旺的引擎。
 

  8日在宁波举行的中国日报跨国公司总裁圆桌论坛长三角发展国际峰会上,肖大选说,“十一五”期间,国家和地方将加大对长江三角洲水运的投入,水运发展将进一步加快,集装箱、进口铁矿石、进口原油、煤炭系统更加完善。长三角港口新增吞吐能力7亿吨以上,包括集装箱吞吐能力3000万标准箱,进口铁矿石接卸能力9000万吨,进口原油接卸能力2500万吨位。

  肖大选介绍说,长三角地区还将完成长江口深水航道治理三期工程,全面展开4200千米的长三角高等级航道网建设,加快实施京杭运河扩能改造工程,同时推进长江三角洲内河船型标准化工程。

  到2010年,上海国际航运中心基本形成,长江三角洲地区的港口总吞吐能力接近15亿吨,内河货运量接近9亿吨,基本适应该地区社会、经济和贸易发展的需要。大型专业化进口铁矿石、进口原油的接卸能力分别达到1.22亿吨和0.58亿吨,基本满足该地区及长江沿线能源、原材料运输需要。

  长三角地区位于长江和京杭运河的交汇地带。长江、京杭运河是世界上运量最大、运输最繁忙的通航河流和运河。2005年长三角地区完成港口货物吞吐量20.2亿吨,占全国的41.6%,完成内河货运量5.21亿吨,占全国的499.3%,2005年上海港吞吐量达到4.43亿吨,集装箱吞吐量1800万标准箱,跃居世界第一。宁波港吞吐量达到2.69亿吨,列全国第二,南京港和苏州港吞吐量超过1亿吨。