2006年干散货运输发展预测 
  从全球经济发展的角度来看,2006年全球经济尽管增长率依然较高,但在全球进入高油价时代、主要经济体美国财政政策趋紧而致使经济增速放缓、欧盟国家内需不足以及日本经济发展不稳定等因素的影响下,经济增长的不确定性增加。主要机构对2006年全球经济增长速度基本判断都为稳中有降。经济增长前景不乐观对全球的海运需求形成了很大的抑制。我们认为在中国经济增速放缓,中国进口铁矿石增速下降的大背景下,2006年全球干散货价格仍然会在低位徘徊。

  从需求方面来看,全球干散货运输的格局依然没有变化。预计全球今年新增干散货运量9000万吨,其中铁矿石新增4000万吨,煤炭新增2100万吨。新增量主要来自铁矿石。而今年我国进口铁矿石增量大约4000万吨,基本上全球新增铁矿石运量全部被中国消耗。2006年,中国进口铁矿石的增速将明显放缓。主要原因是(1)国家对高耗能行业的重点调控依然没有放松;(2)最近的铁矿石价格谈判使得今年铁矿石价格走势成为一个谜。我们总体上预计今年铁矿石价格和去年差别不大;(3)中国进口铁矿石将更加理性,在钢价不断下跌,钢铁行业盈利水平急剧下降的前提下,预计20 06年进口铁矿石量在2005年大约2.5亿吨的基础上再增加大约4000-5000万吨,同比增长幅度在16-20 %。因此,我们预计今年全球干散货的运输量增长率大约在4%上下。

  从供给方面来看,根据我们跟踪的结果,全球干散货船舶运力的投放速度比船舶造船的速度滞后大约两年,从这个角度来看,我们预计2006年全球干散货船舶运力的增长率大约为5.9%,依然高于需求的增速。从供需的角度来看,我们预计2006年全球干散货运价指数大约维持在2500-3500点之间。